Fazit zum Winteraufenthalt in Finnland

Der diesjährige Aufenthalt in Finnland mit den Schülern war eine wertvolle Erfahrung. In diesem Jahr waren die Temperaturen nicht allzu kalt, sodass die deutschen Schüler keinen Kälteschock bekamen. Trotzdem erfuhren wir, wie es ist, im finnischen Winter zu leben und zu arbeiten. Die zusammenarbeit zwischen den deutschen und den finnischen Schülern war sehr gut und vor allem auch der interkulturelle Austausch war sehr wertvoll. Dies konnten auch die Lehrer von ihrer Seite aus so sehen. Man hat gemerkt, wie die beiden Schulen über die Laufzeit des EMOR-Projekts immer mehr zusammengewachsen sind und man sich auf das nächste treffen freut.

In diesem Jahr wurden durch die Tests der Schneemobile vor allem auch die Möglichkeiten für Elektromobilität jenseits des PKW-Bereiches in den Fokus genommen. Hier ergeben sich vor allem im touristischen Bereich gute Perspektiven. Außerdem konnten wir die Herausforderungen eines Start-up Unternehmens in diesem Bereich kennenlernen. Gleichzeitig kämpft die Elektromobilität auch in diesem Bereich mit dem Reichweitenproblem, das sich durch die winterlichen Konditionen nicht gerade vereinfacht.

Leider war dies unser letzter Aufenthalt in Finnland im Rahmen des EMOR-Projekts, aber wir sind bereits am Nachdenken über ein Folgeprojekt, da zum einen Freundschaften entstanden sind und zum anderen der interkulturelle und interschulische Austausch zwischen den Lehrkräften zu einem wertvollen Baustein unseres beruflichen Handels geworden ist.

Experiencing electric snowmobiles

We had the possibility to test drive an electric snow mobile at Rovaniemi. This was a great experience. The electric snowmobiles of auroramotion have exactly the same weight as the version with petrol engines and they also have a good torque. The advantage of electric snow mobiles is the silence. You can enjoy the finish winter much more without the noise of the petrol engine. The greatest disadvantage is the limited ranged, so they are not suited for longer tours but for ranges shorter than 40km.

Finnish Company Brings eSled Electric Snowmobile to Market

Aurora eMotion WEBSTORE

The electric powertrain is very well engineered charging the electric snowmobiles testdriving electric snowmobiles

Aurora Powertrains

 

Testing the fuel consumption of snowmobiles

On the next day, we had the possibility to drive snowmobiles in the finish winter.  We rented different types of snow mobiles and drove for several hours on a snow mobile track in northern finland, which was a great experience. While driving, we measured the fuel consumption of the snow mobiles.

at the rental station

on the track having fun…checking the fuel consumption

We measured a minimum fuel consumption of 6.23 liters for 74km which makes 8,4l per 100km with a four stroke touring model and a maximum fuel consumption of 18.36 liters for 83km which makes 22 liters per 100 km with a two stroke racing model.

Presentations about Snowmobiling

Before driving the snowmobiles ourselves, the students expired their knowledge about the vehicles. Those are the results:

Team 1 _ Snowmobile: History, different types of usage, engines

Team 2 – electric snowmobiles: Different manufacturers, technics, energy consumption

Team 3 – snowmobileracing: Different sports with snowmobiles

Team 4 – snowmobile in traffic: Rules of snowmobiling, accidents and causes of them

Team 5 – Environmental load of snowmobile compared to a car: emissions of different engines, environmental load of a snowmobile compared to car

2020-02 Second students visit in Finland

After our visit in May 2019, we are back in Finland in winter this time.Even though there is not much snow for Finish conditions, it is at least a little bit colder than in Germany.

Our main task for this time is to explore ways of winter mobility, especially snowmobiling with petrol and electric engines. Our students are working in mixed groups of Finish and German students to prepare presentations about the theoretical basics of snowmobiling.

Shared Program for Emor visit to Finland